电脑信息系统特征,电脑信息系统特征有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电脑信息系统特征的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电脑信息系统特征的解答，让我们一起看看吧。

1. 计算机网络的发展可划分为那几个阶段？每个阶段个有什么特点？
2. 电脑的操作系统和手机的操作系统是一回事吗？能详细说一下吗？
3. 如何深度理解发动机特性曲线？

计算机网络的发展可划分为那几个阶段？每个阶段个有什么特点？

第一代：以单计算机为中心的联机系统。缺点：主机负荷较重；通信线路的利用率低；网络结构属集中控制方式，可靠性低。

　　第二代：计算机——计算机网络。以远程大规模互联为主要特点，由ARPANET发展和演化而来。ARPANET的主要特点：资源共享、分散控制、分组交换、***用专门的通信控制处理机、分层的网络协议。这些特点往往被认为是现代计算机网络的典型特征。

　　第三代：遵循网络体系结构标准建成的网络。依据标准化水平可分为两个阶段：各计算机制造厂商网络结构标准化、国际网络体系结构标准-ISO/OSI

电脑的操作系统和手机的操作系统是一回事吗？能详细说一下吗？

电脑操作系统与手机操作系统不是一回事。

它俩的操作原理相同，但运用平面不同，功能与作用不同。

使用率最高的是windows系列，如家用或办公使用有xp,vista,win7,win8,win10。如企业等服务器使用有Windows Server 2003,2008r2等。

手机操作系统:

使用量最大的是android与ios，安卓是谷歌旗下，基于linux内核。ios是苹果旗下，基于Unix内核。手机操作系统主要还是为了***

在悟空问答上的384个问题，只写接地气的科技内容，欢迎关注。

有趣的问题，系统这事儿跟科技无关，主要是历史原因。

首先说一下臭名昭著的“安迪比尔定律”，安迪指的是英特尔CEO安迪盖尔，比尔指的微软CEO比尔盖茨，两个人在几乎相同的时间点，一个做出了领先的英特尔8000系列处理器，另一个做出了开源的Windows桌面操作系统。两个人一拍即合，相互合作绑定不就可以吃下整个市场？

于是“安迪比尔定律”指的就是：微软的操作系统和软件会率先升级，吃掉英特尔老款CPU的运算能力，让用户使用起来变卡，那么第三方PC制造企业就不得不***购英特尔的最新款处理器，推出更贵的机型，而微软Windows系统指定使用英特尔的X86架构。

这样一来，微软可以保持系统和市场份额的垄断，英特尔可以源源不断收到订单，PC厂商可以生产新款产品获得更多的利润，整个市场就正面运行起来了。如果说微软不让系统变强吃掉运算能力，后果就是全部都去买更便宜的老款电脑，厂商倒闭，英特尔倒闭，微软倒闭，恶性循环。

电脑的操作系统，从上面来讲，与手机系统一大核心区别就是能够运行更大更重的应用程序，因为基于英特尔桌面处理器内核打造的系统，整体的硬件配置都可以做到很高。X86架构的特点就是多线程，功耗大，运算能力强，同时发热量也大。风冷、水冷，必须降温。

手机操作系统，基于功耗很小的ARM架构芯片运行，苹果、华为、高通、三星的芯片架构都是购买ARM的专利修改或者直接使用，这种架构的芯片特点就是功耗小，发热量小，但是同样适用于摩尔定律，计算能力也可以每18个月升级一倍。Windows系统也可以移植到ARM架构的芯片上去运行，还可以模拟运行EXE程序，但是......速度真的很慢很慢。

电脑操作系统基于X86指令集的芯片，运算能力强，功耗大，发热大；手机操作系统基于ARM指令集的芯片，运算能力远不如桌面处理器，但是功耗小（桌面芯片发热量的5%左右）。这就决定了手机操作系统上无法运行桌面端的程序，你想建模、做图、剪视频？想得美。

如何深度理解发动机特性曲线？

发动机动力曲线直观的体现只有两条：功率和扭矩，功率代表极速、扭矩代表爆发力。

发动机的动力曲线体现为扭矩快速增长，但随着转速提升后扭矩又会开始下滑，简单理解为高功率时发动机为低扭矩输出，提高车速依靠的是提升单位时间内的做工的次数以提升马力，以下面这张图作为切入点分析一下功率与极速、扭矩与力量的关系。

上图为一台涡轮增压发动机的动力曲线，有增压器压缩进气的优势可以让这台车在1400转速实现峰值扭矩的爆发，扭矩指发动机气缸内燃烧做功转化出的机械能，这一数值越大则说明输出的力量越强，中低速加速时会感觉很有劲。

但很有意思的是这台机器只能在1400~3700转之间以最大扭矩输出之后会限滑，而功率在3700转后反而还在上升，但功率在低转速时上升的速度缓慢一些，这是为什么呢？

功率的计算公式为（转速×扭矩÷常数），简单理解为扭矩输出恒定的状态下、转速越高车速越快，但是只能维持在限定的范围内，因为发动机转速升高有两点影响。

①高转速是进气行程短、进气气流的流速高阻力大，白话的说就是转速高导致气门[_a***_]一次开关的时间太短以致进气不足，气缸内吸入的空气总量减小了；而进气量决定了喷油量，燃料和助燃剂都在减少，燃烧产生的有效功（扭矩）也会减少，结果自然是扭矩的下滑。

②高转速是运行摩擦阻力增大，即使有机油的润滑高也会造成这种现象，磨损也会损失一部分扭矩。

这两点是导致上图动力曲线特征的原因，但是扭矩下滑也不会让影响功率的上升，因为转速提高了。发动机一次输出的扭矩减少一半但转速提升一倍，按照公式计算则两者下滑和上升的比例能够互相补偿，所以发动机的功率只要足够高则极速也会足够高。

功率可以换算为马力，参考上图以110kw为例等于149.6Ps，一马力的概念为一匹马在一分钟内通过滚轮拉起75KG的物体行驶60米，那么149.6Ps则可以拉动11220KG在一分钟内提起60米。

汽车的整备质量是固定的，按照1000KG计算，低功率时输出100Ps速度一定会慢一些，因等于100匹马在拉动汽车行驶，而在最大功率时由149.6匹马拉同一台车，那么每一批马都可以减少一定的压力，但减少一部分后因基数的加大车速仍旧会更快，这是功率（马力）高低等于极速高低的原因。这就像自行车，蹬的速度越快输出的力量会越小，但是同样的时间内蹬的次数多了速度也不会慢。

到此，以上就是小编对于电脑信息系统特征的问题就介绍到这了，希望介绍关于电脑信息系统特征的3点解答对大家有用。